2025年(nian)9月，攀鋼(gang)集團宣(xuan)布成功開發(fa)出850MPa級(ji)超高強熱軋汽車(che)大梁鋼(gang)（850L），產品通過多(duo)家(jia)頭部車(che)企認證并實(shi)現(xian)批量(liang)裝車(che)。這一突破性成果使我國(guo)成為(wei)少數掌握(wo)該級(ji)別鋼(gang)材生產技術的國(guo)家(jia)，標志(zhi)著我國(guo)在汽車(che)用鋼(gang)領域(yu)實(shi)現(xian)從(cong)"跟跑"到"領跑"的跨越(yue)。
攀鋼(gang)研發(fa)團(tuan)隊歷經(jing)三年(nian)攻關，創新采用鈦微合金化(hua)技術(shu)路線，開發(fa)出(chu)的850L大梁鋼(gang)平均抗拉強度達(da)890MPa，屈服強度突(tu)破780MPa，延伸率保持在18%以上，各(ge)項指標(biao)(biao)均優于國際同類(lei)產(chan)品。在-40℃低溫沖擊試(shi)驗中(zhong)，沖擊功達(da)42J，遠超行(xing)業標(biao)(biao)準要求的34J，完美解決了(le)高強鋼(gang)"強度提升、韌性(xing)下降"的世界性(xing)難題(ti)。
"我們通(tong)過精確控制(zhi)鈦元素在鋼中(zhong)(zhong)的析出行為，實(shi)現了強(qiang)度(du)(du)與韌性的協同提升。"攀鋼研(yan)究院首席工(gong)程師周先(xian)超(chao)介紹，該產(chan)(chan)品(pin)創(chuang)新性地采用Ti-Mo復合(he)微合(he)金化體(ti)系，利用納米(mi)級析出相強(qiang)化機(ji)制(zhi)，使鋼材疲勞壽命提升至200萬公里，較傳統產(chan)(chan)品(pin)延(yan)長50%以上。生產(chan)(chan)過程中(zhong)(zhong)，研(yan)發團隊開(kai)發了"控軋(ya)控冷+在線淬火"一(yi)體(ti)化工(gong)藝，在西昌鋼釩(fan)基地建(jian)成專業(ye)化生產(chan)(chan)線，實(shi)現1.5mm-8mm全規格產(chan)(chan)品(pin)穩定量產(chan)(chan)，厚度(du)(du)公差控制(zhi)在±0.05mm，表面質(zhi)量合(he)格率突破90%。
產品(pin)一經推出(chu)便獲得(de)市場(chang)高(gao)度(du)認可(ke)。東風(feng)(feng)商用(yong)(yong)車(che)(che)率先將(jiang)850L大梁鋼應用(yong)(yong)于新(xin)(xin)一代(dai)重(zhong)卡(ka)車(che)(che)型，通(tong)過車(che)(che)架(jia)結構(gou)優(you)化，實現整車(che)(che)減重(zhong)230kg，百公里油(you)耗降低(di)7.5L。"采(cai)用(yong)(yong)攀鋼850L鋼材后，我們的車(che)(che)型不僅滿足了最新(xin)(xin)油(you)耗法規，還為用(yong)(yong)戶增加了1.2噸載貨量，年創收可(ke)達5.4萬元(yuan)。"東風(feng)(feng)商用(yong)(yong)車(che)(che)采(cai)購部部長王建軍表(biao)示。
乘(cheng)用(yong)車領域同樣取得突破(po)，吉(ji)利汽車NL-4車型底盤縱(zong)梁全(quan)面采用(yong)該產品，配合激光拼焊技術，車身(shen)扭(niu)轉剛度(du)提升至38000N·m/deg，較(jiao)原設(she)計(ji)增(zeng)加15%。數據(ju)顯示，攀(pan)鋼(gang)850L大梁鋼(gang)已實現對國(guo)內12家主流(liu)車企的批量供貨，2024年(nian)銷量達(da)8萬(wan)噸，2025年(nian)產能將擴至30萬(wan)噸以滿足市場需求。
經濟效益分(fen)析顯示，采用(yong)850L鋼材的商(shang)用(yong)車全生命周(zhou)期(qi)（10年）可節省總(zong)成本(ben)66萬元，投資回收期(qi)僅8個月。在新能源商(shang)用(yong)車領域，電池重量(liang)導致的"續(xu)航(hang)焦(jiao)慮"正推(tui)動高(gao)強(qiang)度(du)鋼需求激增，某頭(tou)部新能源車企測算顯示，使(shi)用(yong)850L鋼材可抵(di)消(xiao)電池增重影響，使(shi)續(xu)航(hang)里程提升12%。
攀鋼850L大梁(liang)鋼的產業(ye)化打破了(le)高(gao)端汽(qi)車用鋼長(chang)期依賴進口(kou)的局面，使國內(nei)產品(pin)進口(kou)替代率從52%提(ti)升(sheng)至75%。目前(qian)，該產品(pin)各項性能(neng)指標(biao)已超(chao)越國際同類產品(pin)，其中抗(kang)拉強度較安(an)賽樂米塔爾Usibor®1500高(gao)出8%，成本降低12%。
中國(guo)(guo)鋼(gang)鐵工業協會專家指出(chu)，該產品(pin)的成功(gong)開發標志著(zhu)我(wo)國(guo)(guo)在超高強鋼(gang)領域已(yi)躋身國(guo)(guo)際第一梯隊。隨著(zhu)850L產品(pin)的推(tui)廣應用，預計將(jiang)(jiang)帶動國(guo)(guo)內汽車用鋼(gang)整(zheng)體(ti)技(ji)術水平提升(sheng)，推(tui)動商用車輕(qing)量化進程加(jia)速。數(shu)據顯示，2025年(nian)我(wo)國(guo)(guo)汽車大梁鋼(gang)市場規模(mo)將(jiang)(jiang)達420萬噸，其中800MPa級(ji)以上產品(pin)占比將(jiang)(jiang)從18%躍升(sheng)至35%。
在政策(ce)層(ceng)面，《新能源汽車(che)產(chan)(chan)業發(fa)展(zhan)(zhan)規劃（2021-2035年(nian)）》明確提出，2025年(nian)商(shang)用車(che)輕量化系數需降低10%，這(zhe)為超(chao)高強鋼應用創造了(le)廣(guang)闊空(kong)間。攀鋼正借此契機，加速推進900MPa級產(chan)(chan)品研發(fa)，計劃2026年(nian)實現量產(chan)(chan)，并同步(bu)開發(fa)耐(nai)腐(fu)蝕鍍層(ceng)產(chan)(chan)品，進一(yi)步(bu)拓展(zhan)(zhan)海洋(yang)工程、特種(zhong)車(che)輛等(deng)應用領域(yu)。
面對(dui)蓬勃發(fa)展的市場需求(qiu)，攀鋼(gang)正加快產能布局，西(xi)昌鋼(gang)釩基(ji)地二期工程投(tou)產后(hou)，將(jiang)形成(cheng)30萬噸年產能，成(cheng)為(wei)全球最大的超高強大梁鋼(gang)生產基(ji)地。技(ji)術創新方面，研發(fa)團(tuan)隊已(yi)啟動第三(san)代產品研發(fa)，目(mu)標強度達900MPa級，并(bing)探索氫能源(yuan)汽車用鋼(gang)解決方案(an)。
"我們與中科(ke)院金屬(shu)所合(he)作開(kai)展氫(qing)致延(yan)遲斷裂機理研(yan)究，為(wei)產(chan)品在氫(qing)能源重卡上的(de)應用(yong)奠定基礎。"攀(pan)鋼(gang)技(ji)術中心主任熊雪剛透露，公司正構建"材(cai)料-設(she)計-工藝"一體化(hua)服務體系，為(wei)客戶提供從選材(cai)咨詢(xun)到(dao)結構優化(hua)的(de)全流程解決方案，幫助(zhu)車(che)企縮短新產(chan)品開(kai)發(fa)周期30%以(yi)上。
行業分析人士指出，隨著雙碳戰略深入推進和汽車產業升級加速，超高強鋼市場將保持年均15%的增速。攀鋼850L大梁鋼的成功，不僅提升了我國鋼鐵企業的國際競爭力，更為汽車輕量化革命提供了關鍵材料支撐，在推動制造業高質量發展方面具有里程碑意義。
信息參考：攀鋼集(ji)團(tuan)、搜狐網、中國冶金報等。
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發布時間：2025-09-12 15:37:14????????
來源：淘鋼網
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